船舶制造行业现状分析：全国造船完工量3087万载重吨

　　日前，中国船舶工业行业协会发布数据显示，今年1月份至10月份，全国造船完工量3087万载重吨，同比下降3.6%;新承接船舶订单量3740万载重吨，同比下降39.2%。截至10月底，手持船舶订单量10444万载重吨，同比增长6.5%。

　　由于2019年至2020年接单量不足3000万载重吨，船舶行业具有长周期交付特点，因此到今年就表现为完工量呈现下降态势。从全年指标来看，下降幅度将逐步收窄，有望控制在5%以内。2021年全球新船市场强劲复苏，我国承接6707万载重吨，占世界53.8%，为2003年以来历史第四高，因此第二年出现回调实属正常且处于健康状态。

　　1月份至10月份，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的45.8%、54.3%和48.7%，均位居世界前列，这说明我国仍掌握较大国际市场份额。据中经产业信息研究网发布的《2022-2026年船舶制造行业现状调研与发展前景研究报告》显示：2021年集装箱船订单大幅增长，我国承接集装箱船占到全球市场份额的60.9%;2022年汽车运输船市场火热，我国承接的汽车运输船订单占全球83%，始终保持较强竞争力。得益于我国拥有完备造船体系，能够建造商船领域全部船型，在航运市场轮动周期中，可以紧跟市场需求。

　　此外，我国船企有大型央企、民营骨干船厂，以及在细分领域深耕多年的制造单项冠军和专精特新企业。这既保证了在散货船、集装箱船、油船等传统船型的优势，又在化学品船、汽车运输船、海工辅助船等高附加值船型具有很强竞争力。全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一。