海运市场现状分析：海运行业开始出现需求恶化超出预期的趋势

　　航运市场由高速增长转向震荡运行，集装箱运价连续下跌，今年6月中旬以来运价已下跌至两年新低。而集装箱海运市场、供应链、港航业面临的新机遇与挑战，也是近期备受关注的话题。

　　海运市场在近两年间出现了从“一箱难求”“一舱难求”到“空箱堆港”的转变。2020年受海外需求增长、物流不畅等因素影响，国际海运价格一路飙升，但自今年以来，国际海运价格自高位震荡回调，逐步进入合理区间。

　　数据显示，截至11月25日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)报收于1229.90点，较2020年以来最高点5109.60点(2022年1月7日)已回落约76%。今年三季度以来下降速度尤其明显，7月1日至11月25日下降幅度约达71%。

　　与此同时，波罗的海干散货运价指数(BDI)亦呈现回落态势，11月30日报收1355点，较2020年以来最高点5650点(2021年10月7日)回落76%，2022年以来下降幅度也达到41%。

　　据中经产业信息研究网发布的《中国海运市场深度调研及投资策略分析报告》显示：对于国际海运市场而言，一般上半年(尤其3月份和4月份)属于淡季，下半年因欧美节日集中，各国厂商的需求会有所增加。但当前由于欧美国家民众担忧经济减速、通胀和新冠肺炎疫情影响，导致消费品流通放缓，海运行业开始出现需求恶化超出预期的趋势，旺季不旺，运价下跌趋势暂时仍相对明显。