氢燃料电池行业发展分析：燃料电池电堆成本平均可控制在2000元/kW以下

　　今年以来，从国家层面到地方，都出台了支持氢能产业的政策，氢燃料电池行业也迎来爆发。随着相关技术的日渐成熟、商业应用的突破和逐步落地，未来有望建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

　　上海提出，到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元;山东提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，累计建成加氢站100座;辽宁提出，到2025年，燃料电池车辆(含公交车、乘用车、重型卡车、牵引车、环卫车等)保有量达到2000辆以上，建设加氢站30座以上……

　　近来，多地密集出台与氢能相关的产业政策或相关措施，支持氢燃料电池行业发展。

　　据中经产业信息研究网发布的《中国氢燃料电池行业发展趋势及竞争策略研究报告》显示：氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型的重要载体之一。多地支持氢燃料电池行业的政策中都不约而同地提到了“低碳”。

　　氢燃料电池主要依靠氢气和空气中氧气进行化学反应产生电能，进而驱动电机让汽车行驶，整个循环过程排放物一般只有水，可实现“零碳排”。

　　对于生产成本，当前，燃料电池电堆成本平均可控制在2000元/kW以下。随着规模化效应和国产化进程的加快，预计到2025年，燃料电池成本可控制在1000元/kW以下。

　　在新能源领域，由于相较于锂电池，氢燃料电池更能够满足长续航、高温、高寒工况环境需求，有着大载重、长续航、高效率需求的重卡成了氢燃料电池商业应用的突破口。

　　氢能重卡与传统柴油重卡相比，环保优势非常明显。而相较于纯电动重卡，氢能重卡具有加注时间短、续航里程长等优势，且基本不用考虑“冬季续航里程焦虑”问题。