第一章 互联网车险行业相关概述
1.1内涵与特征
1.1.1内涵
1.1.2特征
1.2 互联网车险行业相关概述
1.2.1 互联网车险行业的定义
1.2.2 互联网车险行业的分类
1.2.3 互联网车险行业的产业链结构
1.2.4 互联网车险行业在国民经济中的地位
1.3 互联网车险行业统计标准介绍
1.3.1 行业统计部门和统计口径
1.3.2 行业主要统计方法介绍
1.3.3 行业涵盖数据种类介绍
第二章 中国互联网车险行业发展环境
2.1 中国互联网车险行业政策法律环境分析
2.1.1 行业管理体制分析
2.1.2 行业主要法律法规
2.1.3 政策环境对行业的影响
2.2 中国互联网车险行业经济环境分析
2.2.1 宏观经济形势分析
2.2.2 宏观经济环境对行业的影响分析
2.3 中国互联网车险行业社会环境分析
2.3.1 行业社会环境分析
2.3.2 社会发展对行业的影响分析
2.4 中国互联网车险行业消费环境分析
2.4.1 行业消费驱动分析
2.4.2 行业消费需求特点
2.4.3 行业消费群体分析
2.4.4 消费环境对行业的影响分析
第三章 中国互联网车险行业发展概述
3.1 中国互联网车险所属行业发展状况分析
3.1.1 中国互联网车险行业发展阶段
3.1.2 中国互联网车险行业发展总体概况
3.1.3 中国互联网车险行业发展特点分析
3.1.4 中国互联网车险行业商业模式分析
3.2 2014-2019年6月互联网车险行业发展现状
3.2.1 2014-2019年6月中国互联网车险行业市场规模
3.2.2 2014-2019年6月中国互联网车险行业发展分析
3.2.3 2014-2019年6月中国互联网车险企业发展分析
3.3 2014-2019年6月中国互联网车险所属行业市场供需分析
3.3.1 中国互联网车险所属行业供给分析
3.3.2 中国互联网车险所属行业需求分析
3.3.3 中国互联网车险所属行业供需平衡
3.4 2019至2023年中国互联网车险业务保费收入预测
3.4.1 互联网投保车险的比率
3.4.2 互联网车险占比
3.5 2018-2019年6月企业市场份额分析
3.5.1 2018年企业车险与互联网车险市场份额
3.5.2 2019年1-6月企业车险与互联网车险市场份额
3.6 UBI车险市场发展
UBI车险是一种根据驾驶人的实际驾驶时间、地点、里程、具体驾驶行为，来确定该缴多少车险的险种。
UBI车险的作用：
用户参加UBI车险计划后根据驾驶驾驶行为和习惯的数据能够获得一定的车险优惠折扣。
UBI模式车险(Usage Based Insurance)，指通过车载设备收集车主驾驶行为和习惯数据，通过车联网传输至云端，保险公司可以通过这些数据对车主的驾驶风险作出比较精确的度量，通过大数据技术处理，评估车主驾车行为的风险等级，从而实现保费的个性化定价。
目前的UBI用户主要集中在欧洲和美国，2015年底UBI用户大约在1200万左右。UBI在最发达的意大利，UBI的渗透率达到14%，其他国家均低于5%。
UBI已经在欧美得到推广，比如欧美保险公司Allianz、InsureTheBox、Progressive、Allstate、DesjardinsInsurance等都开发了UBI项目，并取得一定收益。其中Progressive是全球规模最大的UBI保险公司，年保单数量达到440万份，占美国UBI保单总量的55.7%。
3.6.1 UBI车险行业的定义
3.6.2 全球UBI车险行业发展状况分析
3.6.3 中国UBI车险行业发展状况分析
3.6.4 中国UBI车险行业市场规模分析
目前我国UBI市场渗透率尚不及2%，伴随车联网渗透率提升，预计未来我国UBI市场规模将在千亿以上。
3.6.5 2019-2023年中国UBI车险市场发展前景
3.6.6 2019-2023年中国UBI车险市场规模预测
第四章 中国互联网车险行业发展前景分析
4.1 2019-2025年中国互联网车险市场发展前景
4.1.1 2019-2025年互联网车险市场发展潜力
4.1.2 2019-2025年互联网车险市场发展前景展望
4.1.3 2019-2025年互联网车险细分行业发展前景分析
4.2 2019-2025年中国互联网车险市场发展趋势预测
4.2.1 2019-2025年互联网车险行业发展趋势
4.2.2 2019-2025年互联网车险市场规模预测
4.2.3 2019-2025年互联网车险行业应用趋势预测
4.2.4 2019-2025年细分市场发展趋势预测
4.3 2019-2025年互联网车险行业投资风险分析
4.3.1 行业政策风险
4.3.2 宏观经济风险
4.3.3 市场竞争风险
4.3.4 关联产业风险
4.3.5 其他投资风险
4.4 2019-2025年中国互联网车险行业面临的困境及对策
4.4.1 中国互联网车险行业面临的困境及对策
1、中国互联网车险行业面临困境
2、中国互联网车险行业对策探讨
4.4.2 中国互联网车险企业发展困境及策略分析
1、中国互联网车险企业面临的困境
2、中国互联网车险企业的对策探讨
4.4.3 国内互联网车险企业的出路分析
第五章 中国互联网车险行业服务领域分析
5.1 互联网车险行业服务领域概况
5.1.1 行业主要服务领域
5.1.2 行业服务结构分析
5.1.3 服务发展趋势分析
5.1.4 服务策略建议
5.2 乘用车
5.2.1 市场发展现状概述
5.2.2 行业市场应用规模
5.2.3 行业市场需求分析
5.3 商用车
5.3.1 市场发展现状概述
5.3.2 行业市场应用规模
5.3.3 行业市场需求分析
第六章 中国互联网车险行业市场竞争格局分析
6.1 互联网车险行业竞争格局分析
6.1.1 互联网车险行业区域分布格局
6.1.2 互联网车险行业企业规模格局
6.1.3 互联网车险行业企业性质格局
6.2 互联网车险行业竞争状况分析
6.2.1 互联网车险行业上游议价能力
6.2.2 互联网车险行业下游议价能力
6.2.3 互联网车险行业新进入者威胁
6.2.4 互联网车险行业替代产品威胁
6.2.5 互联网车险行业内部竞争分析
6.3 互联网车险行业投资兼并重组整合分析
6.3.1 投资兼并重组现状
6.3.2 投资兼并重组案例
6.3.3 投资兼并重组趋势
第七章 中国互联网车险行业企业经营分析
7.1 深圳因数科技有限公司
7.1.1 企业发展基本情况
7.1.2 企业主要服务分析
7.1.3 企业竞争优势分析
7.1.4 企业发展战略分析
7.2 北京无线天利移动信息技术股份有限公司
7.2.1 企业发展基本情况
7.2.2 企业主要服务分析
7.2.3 企业竞争优势分析
7.2.4 企业经营状况分析
7.2.5 企业最新发展动态
7.2.6 企业发展战略分析
7.3 深圳市银之杰科技股份有限公司
7.3.1 企业发展基本情况
7.3.2 企业主要服务分析
7.3.3 企业竞争优势分析
7.3.4 企业经营状况分析
7.3.5 企业最新发展动态
7.3.6 企业发展战略分析
7.4 北京车与车科技有限公司
7.4.1 企业发展基本情况
7.4.2 企业主要服务分析
7.4.3 企业竞争优势分析
7.4.4 企业经营状况分析
7.4.5 企业最新发展动态
7.4.6 企业发展战略分析
7.5 中国平安保险（集团）股份有限公司
7.5.1 企业发展基本情况
7.5.2 企业主要服务分析
7.5.3 企业竞争优势分析
7.5.4 企业经营状况分析
7.5.5 企业最新发展动态
7.5.6 企业发展战略分析
第八章 互联网对互联网车险行业的影响分析
8.1 互联网对互联网车险行业的影响
8.1.1 智能服务设备发展情况分析
1、智能服务设备发展概况
2、主要服务APP应用情况
8.1.2 服务智能设备经营模式分析
1、智能硬件模式
2、AppStore模式
3、虚实结合模式
4、个性化资讯模式
8.1.3 智能设备对互联网车险行业的影响分析
1、智能设备对互联网车险行业的影响
2、服务智能设备的发展趋势分析
8.2 互联网+服务发展模式分析
8.2.1 互联网+服务商业模式解析
1、商业模式一：工具+社群+电商模式
（1）服务模式
（2）盈利模式
2、商业模式二：免费商业模式
（1）服务模式
（2）盈利模式
8.2.2 互联网+服务案例分析
1、案例一：智汇保遵循新零售商业模式打造亲民服务牌
2、案例二：天天车保，最省钱的车保
3、案例三：为低里程车主司机提供按驾驶里程计费的车险：Metromile
8.3 互联网背景下互联网车险行业发展趋势分析
第九章 互联网车险企业市场营销策略探讨
9.1 服务营销的特点
9.1.1 服务产品的无形性
9.1.2 服务的不可分离性
9.1.3 服务产品的可变性
9.1.4 服务产品的易失性
9.2 互联网车险企业的营销策略
9.2.1 内部营销与交互作用营销
9.2.2 差别化管理
9.2.3 服务质量管理
9.2.4 平衡供求的策略
9.3 互联网车险企业提高服务质量的营销策略
9.3.1 服务质量的主要影响因素模型
9.3.2 服务质量影响因素关系分析
9.3.3 互联网车险企业提高服务质量的营销策略分析
9.4 互联网车险企业的品牌营销
9.4.1 互联网车险企业品牌营销中存在的问题
1、品牌营销处于初级阶段
2、缺乏品牌塑造意愿
3、服务品牌理念脱离实质
4、品牌营销定位不具备持续价值
9.4.2 互联网车险企业品牌营销策略分析
1、实行差异化的服务
2、树立服务品牌营销意识
3、提高顾客满意度与忠诚度
4、打造高品质的企业服务文化
第十章 研究结论及建议
10.1 研究结论
10.2 建议
10.2.1 行业发展策略建议
10.2.2 行业投资方向建议
10.2.3 行业投资方式建议
图表目录
图表- 1：互联网车险行业产业链结构
图表- 2：2014-2019年6月中国国内生产总值统计分析
图表- 3：2014-2019年6月中国社会消费品零售总额统计
图表- 4：2014-2019年6月全国居民人均可支配收入及其增长速度
图表- 5：2014-2019年6月中国固定资产投资额统计
图表- 6：2014-2019年6月中国进出口贸易总额统计
图表- 7：2009-2018年中国人口性别分布情况
图表- 8：2014-2019年6月中国互联网车险行业保费规模分析
图表- 9：2014-2019年6月中国互联网车险行业供给分析
图表- 10：2014-2019年6月中国互联网车险行业需求分析
图表- 11：2014-2019年6月中国互联网车险行业供需平衡分析
图表- 12：2014-2019年6月中国车险保费收入分析
图表- 13：2014-2019年6月中国互联网车险保费收入占比分析
图表- 14：2018年企业车险与互联网车险市场份额
图表- 15：2019年上半年企业车险与互联网车险市场份额
图表- 16：UBI车险市场机会分析
图表- 17：2014-2019年6月中国UBI车险保费规模分析
图表- 18：2019-2023年中国UBI车险市场规模预测
图表- 19：2018年中国互联网车险行业服务结构分析
图表- 20：2014-2019年6月中国互联网乘用车险保费收入分析
图表- 21：2014-2019年6月中国互联网乘用车险行业市场需求分析
图表- 22：2014-2019年6月中国互联网商用车险保费收入分析
图表- 23：2014-2019年6月中国互联网商用车险行业市场需求分析
图表- 24：2018点互联网车险行业企业性质格局
图表- 25：深圳因数科技有限公司车辆管理主题功能一览
图表- 26：深圳因数科技有限公司安全管理产品
图表- 27：2016-2019年1-6月北京无线天利移动信息技术股份有限公司财务状况分析
图表- 28：深圳市银之杰科技股份有限公司产品分析
图表- 29：2016-2019年1-6月深圳市银之杰科技股份有限公司财务状况分析
图表- 30：2016-2019年1-6月北京车与车科技有限公司财务状况分析
图表- 31：2016-2019年1-6月中国平安保险（集团）股份有限公司财务状况分析
互联网车险通过网络获取报价、完成投保，是新兴的车险投保模式，互联网车险在欧美比较流行，正以其方便、省钱等优势越来越受到国内车主的青睐。另外，根据车辆保障内容不同，价格有差异。车主在网上投保时可以根据自己的实际情况选择不同的保障项目，从而节省更多的费用。
1、交强险
交强险[全称机动车交通事故责任强制保险]是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。
《机动车交通事故责任强制保险条例》[以下简称《条例》]规定：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人[不包括本车人员和被保险人]的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
2、车辆损失险
车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害(不包括地震)或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。这与第三者刚相反是顾自己的，如果您爱惜自己的车就要买。
3、第三者责任险
负责保险车辆在使用中发生意外事故造成他人(即第三者)的人身伤亡或财产的直接损毁的赔偿责任。撞车或撞人是开车时最害怕的，自己爱车受损失不算，还要花大笔的钱来赔偿他人的损失。因为交强险(2008版)在对第三者的医疗费用和财产损失上赔偿较低，在购买了交强险仍可考虑购买第三者责任险作为补充。
4、全车盗抢险
盗抢险，全称机动车辆全车盗抢险。机动车辆全车盗抢险的保险责任为全车被盗窃、被抢劫、被抢夺造成的车辆损失以及在被盗窃、被抢劫、被抢夺期间受到损坏或车上零部件、附属设备丢失需要修复的合理费用。
5、车上责任险
负责保险车辆发生意外事故造成车上人员的人身伤亡和车上所载货物的直接损毁的赔偿责任。其中车上人员的人身伤亡的赔偿责任就是过去的司机乘客意外伤害保险。
6、无过失责任险
投保车辆在使用过程中，因与非机动车辆、行人发生交通事故，造成对方人员伤亡和直接财产损毁，保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果，对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用，保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。
7、掉落责任险
承担保险车辆在使用过程中，所载货物从车上掉下来造成第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁而产生的经济赔偿责任。赔偿责任在保险单所载明的保险赔偿限额内计算。每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。
8、划痕险
划痕险即车辆划痕险，它属于附加险中的一项，主要是作为车损险的补充，能够为意外原因造成的车身划痕提供有效的保障。划痕险针对的是车身漆面的划痕，若碰撞痕迹明显，划了个口子，还有个大凹坑，这个就不属于划痕，属于车损险的理赔范围。
9、玻璃单独破碎险
玻璃单独破碎险，即保险公司负责赔偿被保险的车险在使用过程中，车辆本身发生玻璃单独破碎的损失的一种商业保险。车主一定要注意“单独”二字，是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃(不包括车灯、车镜玻璃)出现破损的情况下保险公司才可以进行赔偿。
10、车辆停驶损失险
保险车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车身损毁，致使车辆停驶而产生的损失，保险公司按规定进行以下赔偿：
(1)部分损失的，保险人在双方约定的修复时间内按保险单约定的日赔偿金额乘以从送修之日起至修复竣工之日止的实际天数计算赔偿;
(2)全车损毁的，按保险单约定的赔偿限额计算赔偿;
(3)在保险期限内，上述赔款累计计算，最高以保险单约定的赔偿天数为限。本保险的最高约定赔偿天数为90天，且车辆停驶损失险最大的特点是费率很高，达10%。
11、自燃损失险
自燃险即“车辆自燃损失保险”，是车损险的一个附加险，只有在投保了车损险之后才可以投保自燃险。在保险期间内，保险车辆在使用过程中，由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生该保险事故时，为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用，保险公司会相应的进行赔偿。
12、设备损失险
车辆发生车辆损失险范围内的保险事故，造成车上新增设备的直接损毁，由保险公司按实际损失计算赔偿。未投保本险种，新增加的设备的损失保险公司不负赔偿责任。
13、不计免赔特约险
只有在同时投保了车辆损失险和第三者责任险的基础上方可投保本保险。办理了本项特约保险的机动车辆发生保险事故造成赔偿，对其在符合赔偿规定的金额内按基本险条款规定计算的免赔金额，保险人负责赔偿。也就是说，办了本保险后，车辆发生车辆损失险及第三者责任险方面的损失，全部由保险公司赔偿。这是97年才有的一个非常好的险种。它的价值体现在：不保这个险种，保险公司在赔偿车损险和第三者责任险范围内的损失时是要区分责任的：若您负全部责任，赔偿 80%;负主要责任赔85%;负同等责任赔90%;负次要责任赔95%。事故损失的另外20%、15%、10%、5%需要您自己掏腰包。
互联网车险在商业车险费改后价格优势消失，同时受监管政策趋严影响，2016年以来呈现断崖式下滑并探底，2017年在主动探索新模式后负增长状态有所缓解。直到2018年企稳回升，互联网车险全年共实现保费收入368.73亿元，同比增长20.03%，但业务占比(53.03%)较上年同比下降9.22个百分点，且呈现持续缓慢下降的趋势。
2019年上半年，互联网车险业务保费收入共147.66亿元，同比负增长18.12%。与2018年恢复性增长态势相比，下降了近40个百分点(2018年同比增长20.03%)。
一、数据优势
1、一手调研资料及数据
调研方法：实地调研、专家访谈、神秘顾客、抽样调查、电话采访、问卷调查等。
调研对象：代表企业、渠道商/分销商、上下游关联企业、业务/销售人员、用户/使用者、行业专家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士顿矩阵、波特五力分析模型、洛伦茨曲线、钻石模型理论等。
分析方法：描述性统计、回归分析、相关分析法等。
2、二手资料及数据
官方统计数据：统计局、海关总署、行业协会等机构发布的数据和信息。
行业公开数据：行业专家公开发表的数据、行业门户统计汇总的数据、媒体公示的数据。
企业公开数据：上市公司年报、季报数据，非上市公司公开发表的数据和信息。
文献期刊数据：各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料。
3、公司自建五大数据库资源
我公司共建设有宏观经济数据库、行业数据库、产品统计数据库、工业企业数据库、区域经济统计数据库等，合计六大数据库。
4、历年的研究成果及项目案例
多行业研究报告汇总、商业模式汇总、项目案例汇总、专项调研流程及经验总结。
二、团队优势
1、研究部历经10年打磨，年发布2000多份研究成果，行业经验丰富。
2、设立16个行业研究小组，长期跟踪调查5000多个细分行业。
3、各行业设立研究组长，经验丰富、态度严谨、质量把控。
4、与多所高校建立校企联合团队，方便快速开展多区域线下调研。
三、管理优势
报告严格把控质量,研发流程如下:
1：设立研究小组，确定研究内容;
2：利用数据库资源,结合各统计部门资料及实地调研,搜集相关信息;
3：核实验证来自各种信息源的信息;
4：进行数据建模、市场分析并起草初步研究报告;
5：核实检查初步研究报告;
6：撰写完成研究报告，提交客户;
7：完善的售后服务保障。
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