我国轮胎市场调查分析：2020年全球新能源汽车配套轮胎总量约1900万条

　　新能源汽车浪潮正在带动整个汽车供应链升级和转型，而轮胎做为重要的汽车零部件也正在进行一场电气化革命。只不过相较于汽车，2B的汽车零部件转型显得更为隐蔽，更不易被消费者所广泛知晓。

　　据中经产业信息研究网发布的《中国轮胎市场深度调研及投资策略分析报告》显示：近日，在谈及轮胎电气化的必要性时，新能源汽车对轮胎产品提出了新的、更高的要求，普通的燃油车轮胎已经无法完全满足新时代的需求，所以新能源汽车轮胎专用化很有必要。

　　因为电动车通常比同尺寸的燃油车更重。车身重量的增大，不仅给轮胎带来更大压力，还会直接影响到轮胎的损耗和刹车距离。电动车也比燃油车更安静，对轮胎的静音性能有了更高的要求。另外，电动车加速性能更好，要求轮胎响应要更快，与地面的接触力要更强，磨耗也要更高。不仅如此，对于乘用车来说，轮胎要占到整车将近20%-25%的能源消耗，而电动车又对续航的要求更高，这更凸显了电动化时代汽车轮胎技术革新的重要性。

　　在轮胎行业内，耐磨性、抗湿滑能力、滚动阻力被称为“魔鬼三角”，长期以来轮胎行业研究人员无法同时改善这三项指标。为满足新能源车专用轮胎标准，不少企业在轮胎低噪音、抓地力和耐磨性上有了新的突破，其中，浦林提出了“六边形”理论：即地表触达效率)电动胎研发理念，涉及轮胎六个方面，包含了安全性、单充里程、厢内噪音、总里程、响应速度、驾乘舒适，这六个方面在新能源车上需要达到更好的平衡。

　　依托于广阔的新能源汽车市场，新能源车专用轮胎也拥有更大的市场空间。有机构数据显示，2020年全球新能源汽车配套轮胎总量约1900万条，到2027年，新能源汽车配套轮胎总量将接近1.8亿条，年均复合增长率达38%。

　　很长时间以来，虽然中国轮胎产量排在全球第一，但占据了行业的第一、二梯队的依旧是外资轮胎品牌。根据中国轮胎商业网2021年的数据，在中国乘用车轮胎市场中，外资轮胎分走了65%的市场，而中国本土品牌的市占比仅35%。

　　借力新能源赛道，我国汽车自主品牌有望换道超车。中国的本土轮胎品牌是否也会迎来一场新的市场机会成为了业内关注的重点之一。